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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者蔡怡杼台北9日電）台股18日是否全球獨家開盤交易，金融監督管理委員會今天表示，將在明天下班前對外公布。
因應連續假期，週六補上班，台股獨家開市，造成量能屢屢出現窒息量，部分證券商反彈週六台股交易低量不僅沒賺到錢，還增加營運成本。
金管會副主委鄭貞茂表示，台股週六開不開市，證券商意見呈現五五波，目前券商公會仍在找業者開會了解中，究竟18日是否開盤，主委裁示明天下班前將對外公布。
金管會指出，會有券商反彈台股獨家開盤，是因為當台股週六獨家開市時，成交金額都會比較低迷，若與正常量能相比，週六開盤量能最低僅正常時的3成，最高為8成。
若18日或未來台股週六不開盤，但補上班日交易員仍要上班時則可以做哪些事？鄭貞茂回應，可以做教育訓練或好好思考如何提升股市動能。1060209
高鐵是否南延屏東，點燃地方政府對交通部戰火，根據交通部高鐵局去年底完成的初步工程評估，可能延伸的三方案各有困難，其中與台鐵平行方案，需耗資九百億元，但只比台鐵快九分鐘。交通學者認為，高鐵延伸屏東將讓台灣又多一處蚊子車站，盼政治人物「尊重專業」。
交通部長賀陳旦日前向媒體表示，「高鐵南延屏東需等外在環境成熟才考慮」，引起民進黨籍立委不滿，屏東縣長潘孟安昨也批評賀陳旦高傲，對屏東人長久期盼的交通建設冰冷以對，「用天龍人來看台灣」、「傷了屏東人的感情」，期待總統、行政院長盡快定案。
不過交通部次長王國材說，賀陳旦並未否定高鐵延伸屏東計畫，過去高鐵局對南延屏東初步研究不可行，但部長也了解屏東縣政府及民眾需求，已指示同仁啟動可行性評估。至於「比台鐵快九分鐘」只是過去高鐵局內部評估過程超值推薦的資料之一，交通部將重啟客觀評估。
高鐵局表示，因應行政院要求於去年進行高鐵南延屏東案評估，初步評估有三方案，一是高雄到屏東段與台鐵共軌，但因路線容量受限台鐵列車，能開的班次有限，經費約需數百億、行車時間與台鐵相同，但軌道、電力、號誌相容性考驗既有技術。
方案二是高鐵沿著台鐵新闢平行隧道和路線，需經費八、九百億元，高雄到屏東僅比台鐵快九分鐘；方案三新闢路線，高鐵離開台南後行經燕巢機廠後南延直線到屏東，但預估要耗資一千多億元，且南延後軌道橋梁還要拆掉重做，號誌施工更會影響高雄段營運停擺。
淡江大學運管系副教授羅孝賢說，解決問題要看成本、效益，從這兩項來看，「高鐵延伸都不是解決問題方式」。他說，屏東的需求不能忽視，但解決方式不應拘泥於高鐵。現在情勢似乎非要高鐵不可、不給高鐵就是二等國民，但延伸屏東後營運成本提高、轉嫁票價也提高，效益不見得高，還可能成為蚊子車站，「希望政治人物能尊重專業！」
台灣高鐵回應，合約只有南港到左營，高鐵南延屬交通部權責。
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